奧迪車標(biāo)百年演變史 四個(gè)圈背后的故事

　　●1932年-兄弟聯(lián)手，拉上小弟成立聯(lián)盟

　　20世紀(jì)20年代，奧迪、霍希、DKW小奇跡和漫游者四家汽車公司各自應(yīng)對(duì)不同的細(xì)分市場，相安無事。但流水線組裝和現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的使用使生產(chǎn)能力迅速上升，進(jìn)而要求企業(yè)不斷拓展市場，而提高銷量需要投入大量成本；而1932年的全球性經(jīng)濟(jì)大蕭條也導(dǎo)致豪華汽車市場萎縮，加之國外汽車廠商引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)使德國車企損失慘重。德國車企發(fā)現(xiàn)很難依靠自身來解決財(cái)務(wù)問題，只能依靠銀行貸款。于是德國薩克森州銀行滿足了集團(tuán)的貸款需求，不過為了保持其在汽車行業(yè)的利益，以奧迪、霍希、DKW小奇跡和漫游者四家公司為基礎(chǔ)，建立了汽車聯(lián)盟，總資產(chǎn)為1450萬德國馬克。

1933年，汽車聯(lián)盟第一次以公司的形象出現(xiàn)在德國汽車展上，汽車聯(lián)盟展出了自己的四環(huán)標(biāo)志，四家公司的商標(biāo)被揉合在一起，這也就是為什么奧迪的車標(biāo)會(huì)是四個(gè)環(huán)的原因。汽車聯(lián)盟成立后，霍希繼續(xù)專注于3L 8缸以上的頂級(jí)豪華車；奧迪主打2.0L-3.3L直列6缸豪華車；漫游者側(cè)重1.6L-2.6L的中型汽車；DKW包攬了1.0L排量以下的小型“國民車”和摩托車，并在二戰(zhàn)前成為了世界上最大的摩托車制造商。

　　·DKW小奇跡公司

DKW公司是由喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年創(chuàng)建的，DKW是蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車德文名稱（Dampf Kraft Wagen）的縮寫。公司設(shè)立之初主要以生產(chǎn)摩托車為主，在上個(gè)世紀(jì)二十年代就已經(jīng)成為世界上最大的摩托車生產(chǎn)商，同時(shí)也成為世界上占據(jù)領(lǐng)先地位的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

這是當(dāng)年掛在DKW車頭的標(biāo)志，汽車聯(lián)盟成立后便迅速發(fā)展，并占領(lǐng)了德國過半的汽車市場。

DKW最早生產(chǎn)的汽車是后輪驅(qū)動(dòng)，在Berlin Spandau制造。1930年末，隨著豪華車銷量下滑，DKW轉(zhuǎn)變了發(fā)展方向，改為生產(chǎn)小型汽車，其委托茨維考工廠開發(fā)了搭載600cc兩缸兩沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、皮革內(nèi)飾、木制底盤并采用前輪驅(qū)動(dòng)的車型。該車由奧迪設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，被命名為DKW Front，并在1931年柏林汽車展上的首次亮相中引起轟動(dòng)。DKW Front在奧迪工廠生產(chǎn)，是當(dāng)時(shí)德國產(chǎn)量最高、最受歡迎的小型汽車，也為汽車普及做出了重要貢獻(xiàn)。

　　·Wanderer漫游者公司

漫游者這一名稱的使用歷史可以追溯到1896年，與1885年建立于開姆尼斯的Winklhofer & Jaenicke工廠制造的自行車有關(guān)。1902年漫游者開始生產(chǎn)摩托車，1904年第一次試生產(chǎn)汽車。1913年，漫游者開始批量生產(chǎn)一款名為 “Puppchen”的小型汽車，而且深受大眾喜歡。

因?yàn)槁握吲破囆阅芸煽?、質(zhì)量很高，所以造價(jià)也很高。20世紀(jì)20年代末，漫游者試圖用更現(xiàn)代的車型設(shè)計(jì)和更高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)來擺脫開始出現(xiàn)的經(jīng)營危機(jī)，但汽車產(chǎn)量仍然下滑，經(jīng)營也出現(xiàn)了赤字。

在成為汽車聯(lián)盟成員后，借助資金和生產(chǎn)資料的優(yōu)勢，Wanderer漫游者推出了一系列經(jīng)典車型，其中Wanderer W25K Roadster最為著名。車身充滿現(xiàn)代感的線條為汽車聯(lián)盟接下來的車型定下了基調(diào)。它還是保時(shí)捷之父費(fèi)迪南德·保時(shí)捷從工程學(xué)校畢業(yè)后參與的第一個(gè)項(xiàng)目，他參與了這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造。

汽車聯(lián)盟成立后，也積極參與到了各地的汽車賽事之中，與當(dāng)時(shí)的梅賽德斯-奔馳等強(qiáng)隊(duì)展開競爭。為了戰(zhàn)勝對(duì)手，汽車聯(lián)盟推出了Audi Union Type C賽車，并在1934年往后的三年中在750kg級(jí)的方程式賽中獲得了驚人的成績。Audi Union Type C賽車由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)，是世界上第一輛采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的GP賽車，該車搭載了一臺(tái)排量為6330cc的V16 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可在5000rpm是爆發(fā)出520Ps的最大馬力。

　　從1933年到1939年間汽車聯(lián)盟成立之后便迅速發(fā)展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩(wěn)步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8000人增長至23000多人；摩托車的年產(chǎn)量從12000輛增長至59000輛；汽車年產(chǎn)量從17000輛增長至67000輛。

正當(dāng)汽車聯(lián)盟大踏步的往前走時(shí)，二戰(zhàn)的爆發(fā)讓它們踩下了急剎車。最后一輛民用汽車于1940年下線。從那以后，汽車聯(lián)盟被迫按政府指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車輛只用于軍事。

　　●1949年-公司二次創(chuàng)業(yè)，成立AUTO UNION AG

汽車聯(lián)盟維持了16年，其最后的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰(zhàn)爭幾乎使其汽車經(jīng)營處于癱瘓狀態(tài)。汽車聯(lián)盟的所有創(chuàng)新和迅速發(fā)展都是在頭七年完成的。戰(zhàn)爭結(jié)束以后，汽車聯(lián)盟的生產(chǎn)設(shè)施被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊(cè)上被刪除。此后，1949年汽車聯(lián)盟的一些骨干冒險(xiǎn)逃亡到西德，在英戈?duì)査顾爻闪⒘艘患倚碌钠嚶?lián)盟股份有限公司（Auto Union GMBH，以下簡稱：新汽車聯(lián)盟），它就是今天的奧迪汽車集團(tuán)的前身，旨在復(fù)興老汽車聯(lián)盟（Auto Union AG）在薩克森建立的傳統(tǒng)基業(yè)和品牌。

在新汽車聯(lián)盟創(chuàng)業(yè)之時(shí)，人們的生活普遍困難，只能使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的交通工具。在剛開始的幾年中，在英戈?duì)査顾厣a(chǎn)的產(chǎn)品只有兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的DKW摩托車和汽車，其余則是負(fù)責(zé)向在過去六年戰(zhàn)亂中幸存下來的所有戰(zhàn)前由老汽車聯(lián)盟生產(chǎn)的車輛供應(yīng)備件。到了1959年秋季，新汽車聯(lián)盟終于走上了正規(guī)，Auto Union 1000 S Coupé問世了，這款轎車在設(shè)計(jì)上有驚人之舉——其全景擋風(fēng)玻璃令人心動(dòng)不已。

　　●1965年-兩度易手，最終抱上大眾的大腿

新汽車聯(lián)盟成立后真的就順風(fēng)順?biāo)耍縉O！在經(jīng)歷了巴伐利亞大罷工后，新汽車聯(lián)盟被戴姆勒-奔馳公司收購，但由于長期銷量低迷，新汽車聯(lián)盟又被轉(zhuǎn)手給了大眾汽車有限公司。隨著大眾完成收購，新汽車聯(lián)盟的標(biāo)志也隨即確定。標(biāo)志取消了“AUTO UNION”字樣，僅保留了四個(gè)圓環(huán)。雖然大眾的收購讓新汽車聯(lián)盟免遭破產(chǎn)清算，但是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代已經(jīng)過去，工廠內(nèi)的DKW汽車成了垃圾，不過還好這時(shí)候大眾推出了甲殼蟲汽車，這也成了新汽車聯(lián)盟的救命稻草，但也喪失了獨(dú)立研發(fā)的權(quán)利。

隨后在1968年，新汽車聯(lián)盟的工程師們背著大眾的狼堡總部，從無到有獨(dú)立開發(fā)出了戰(zhàn)后第一款真正意義上的新車型，這款車后來經(jīng)過討論后使用了奧迪的名稱，而車標(biāo)使用了全新的四個(gè)圈，這就是第一代奧迪100。同時(shí)，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。1969年，公司與NSU汽車公司簽立了合并協(xié)議，新公司奧迪-NSU成立，雖然有過幾年的風(fēng)光，但是石油危機(jī)讓公司再次受挫。1975年底，汽車工業(yè)回暖，奧迪-NSU生產(chǎn)的車也全部更名為奧迪，部分車型還在車側(cè)懸掛有上圖的“Audi”標(biāo)志。

在品牌完全復(fù)蘇后，1985年1月1日，奧迪-NSU汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司，同時(shí)公司注冊(cè)地址從內(nèi)卡蘇姆遷至英戈?duì)査顾?，并且換用了全新的品牌標(biāo)志。

　　●2009年-標(biāo)志微調(diào)，變化不大

雖然四圓環(huán)標(biāo)志從1932年就已經(jīng)開始使用，但是在2009年奧迪百年慶典上，奧迪還是對(duì)品牌標(biāo)志進(jìn)行了更改，不過此次調(diào)整只是更換了“Audi”字體，并靠左處理。

當(dāng)時(shí)的設(shè)想就是為了在某些場合在品牌標(biāo)志上加上“Vprsprung durch Technik”（德文譯為：技術(shù)引領(lǐng)進(jìn)步）的口號(hào)，在中國則是“突破科技，啟迪未來”。

　　●2016年-要跟上扁平化的潮流

2016年，奧迪再次調(diào)整了品牌標(biāo)志，新標(biāo)志刪掉了文字，立體的銀色四圓環(huán)標(biāo)志也更換為黑色的平面標(biāo)志。近期奧迪又發(fā)布了新標(biāo)志，四個(gè)圓環(huán)單獨(dú)放置不再相連，不過奧迪官方表示，此次換標(biāo)只是為提醒大家，在疫情期間要保持安全的社交距離。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：和奔馳不同，百年來奧迪的標(biāo)志并沒有發(fā)生太大的變化，雖然霍希、DKW、Wanderer漫游者早已被塵封，但是四圓環(huán)標(biāo)志卻一直傳承著四個(gè)品牌精誠協(xié)作勇往直前的理念。如今，奧迪依舊沿用著“技術(shù)引領(lǐng)進(jìn)步”的口號(hào)，不斷探秘新的科技，只為給客戶帶來更好的體驗(yàn)。

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